Repostaje de gas GNC
El repostaje de gas natural comprimido es sencillo, está exento de peligro y es rápido como el del resto de combustibles. Las medidas de seguridad adoptadas son las mismas que para el repostaje de gasolina o diésel La presión estándar en los depósitos es de 200 bar a una temperatura de 15 °C. Para evitar que la presión en frío descienda de los 200 bar, la presión de repostaje variará entre 210 y 250 bares. La boca de llenado incorpora...
Repostaje de gas GNL
De todos los sistemas de gas que existen para que un vehículo pueda circular, el repostaje del GNL es el más complicado. Al tratarse de un combustible que está criogenizado a temperaturas muy bajas, se deben tomar más medidas de seguridad y equiparse los equipos de protección adecuados como: Pantalla de protección.Ropa antiestática.Calzado de protección cerrado y anti electricidad estática.Guantes criogénicos. Por otro lado, este...
Repostaje de gas GLP
El repostaje de GLP no es más complicado que el de gasolina o diésel, pero es levemente distinto. La boquilla de llenado para GLP puede montarse cerca de la boca de gasolina o en otros sitios del vehículo en caso de ser un vehículo reconvertido. Esta boquilla es bastante inferior que la de gasolina y está compuesta por una rosca donde se debe introducir un adaptador. El principal inconveniente de este repostaje, es que no está...
Tipos de gas para vehículos
En el post de hoy, vamos a conocer los diferentes combustibles alternativos ECO que existen en el mercado, muy concretamente de los combustibles de tipo gas, cuya procedencia es del petróleo o natural ubicada bajo tierra. Este tipo de combustibles están teniendo un aumento en su uso gracias a las medidas de zonas de bajas emisiones adoptadas por las grandes ciudades de nuestro país como Barcelona o Madrid, que en un futuro se...
Avería relé J317 más conocido como (109) del grupo VAG
Este relé se encarga de alimentar algunas de las principales piezas de arranque del motor, entre ellas podremos destacar la unidad de mando o centralita del motor afectando así a la inyección del mismo. La función del relé para la alimentación de tensión del borne 30 – J317 (109), es como anteriormente se ha dicho la responsable de la alimentación de la unidad de control motor. El defecto del relé, en ocasiones imposibilita la...
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