ITV DE CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS: PUNTOS A REVISAR

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Por nuestra seguridad debemos tener siempre la moto en buen estado, asegurando un buen funcionamiento así como con sus revisiones al día. En la ITV de motos son muchos los puntos a examinar, los más evidentes son las luces, eficacia de frenada y estado de los neumáticos. Una moto sin ITV o con una ITV caducada es motivo de sanción, en la inspección no pueden multarte pero los agentes de tráfico sí, incluso pueden retener tu documentación e inmovilizarte el vehículo.

En primer lugar antes de ir a la ITV los aspectos a tener en cuenta y la documentación a presentar son:

• Ficha Técnica
• Permiso de Circulación
• Recibo del seguro en vigor (las estaciones disponen de acceso a la base de datos de los vehículos pero hay que llevarlo por si lo piden)
• El DNI del conductor de la moto
• Pedir cita con antelación a la fecha de caducidad en tu estación más cercana

Para ello tenemos que recordar cuando tiene que pasar la inspección:

Puntos a revisar:

• Número de bastidor, que no tenga modificaciones.
• Alumbrado delantero: posición, cruce (cortas), largas o de alcance.
• Alumbrado trasero: posición, luz de freno accionando tanto el freno delantero como trasero y luz de matrícula.
• Intermitentes izquierdo, derecho delanteros y traseros.
• Retrovisores: que estén homologados además de en buen estado (sólo el izquierdo en el caso de que no supere los 100 km/h).
• Bocina o claxon que no falle.
• Velocímetro.
• Carenado en buen estado y que no esté suelto.
• Matrícula en buen estado, bien anclada y bien visible.
• Catadióptrico en el porta matricula
• Neumáticos: en buen estado (medida mínima legal 1,6 mm) y sean de las medidas homologadas para la moto.
• Revisión del manillar y que se bloquee como medida antirrobo.
• Asiento y guardabarros. Asideros o agarraderos para el pasajero.
• Frenos: Se miden en unos rodillos (adaptados a motos) la eficacia de frenada tanto delantera como trasera.
• Estado de la transmisión (en motos de marchas).
• Pata de cabra: que apague el motor si se engrana una marcha.
• Suspensiones en buen funcionamiento.
• Sistema de escape: que el nivel de decibelios no supere el límite legal de 91 db a 5000 rpm y comprobación de emisiones de CO2. Si no es el original que esté homologado (deberemos mostrar la hoja de homologación) el escape suele llevar una chapa remachada con el número de homologación. También miran si la moto dispone de catalizador.
• Visualmente revisan fugas de líquidos: aceite, gasolina, líquidos de freno.

En el caso de los ciclomotores además de los puntos que se inspeccionan en las motocicletas también tienen unas pruebas específicas.

• Por ley, los ciclomotores no pueden superar los 45 km/h. Por este motivo la ITV comprobará en un rodillo la velocidad máxima del ciclomotor (si se han quitado los topes de serie, colocarlos nuevamente).
• En el caso de los tubos de escape que no sean de origen, tienen que estar homologados y además tienen que superar la prueba de ruidos, así que un buen consejo es si conservas el de serie, volver a montarlo.
• Un apunte a añadir y a tener muy en cuenta, es que visualmente mirarán en la medida de lo posible que los componentes del motor sean los de origen (en el mundo de los ciclomotores son bastante frecuentes los trucajes del motor).

El resultado de la inspección puede ser de varios tipos:

• Favorable: En este caso la estación de servicio anotará el resultado en la ficha técnica especificando la fecha de inspección y la fecha límite de vigencia, además en un sitio bien visible (suelen ponerlo en la botella de suspensión) nos pondrán un distintivo en la que señale la fecha de la próxima inspección.
• Desfavorable: La estación concederá al titular un plazo inferior a 15 días en función de la gravedad de los defectos para presentarse a una nueva inspección con los defectos solucionados, pasado el plazo se comunicará a la Jefatura de Tráfico y se propondrá la baja del vehículo.
• Negativa: Si la estación de servicio observa que la moto tiene deficiencias o desgastes debidos a los años y supone un peligro para los demás usuarios de la vía pública se calificará como negativa. Dado este caso el vehículo no podrá circular por sus propios medios ni para salir de la estación de servicio o a un taller.